e-MaksPower

Trwają prace nad zaprojektowaniem poszycia pojazdu. Widoczna na zdjęciu jest pierwsza wersja robocza. Poszycie rozpięte jest na modelu ramy bolidu. Wykonana zostanie symulacja CFD w programie Fluent w celu oszacowania współczynnika oporu powietrza Cx.

Fundamentem konstrukcji budowanego przez nas bolidu będzie rama spawana z rur stalowych. Będzie ona bazować na ramie klasycznego, spalinowego gokarta, jednak przejdzie parę modyfikacji. Najistotniejszą zmianą będzie wydłużenie pierwotnej konstrukcji ramy o ponad pół metra. Pozwoli nam to na bezproblemowe rozmieszczenie podstawowych komponentów pojazdu elektrycznego, takich jak przekształtnik, bateria, czy silnik elektryczny.

Wstępem do projektowania naszego pojazdu są dane wejściowe. Naszymi głównymi danymi są możliwości fizyczne naszych docelowych kierowców. Założyliśmy sobie, że pojazd ma być sterowny ręką. Pytanie jakie się nasuwa, to jak wiele różnych ruchów może wykonać ręka? Na te pytania właśnie odpowiadają badania antropometryczne – czyli mierzenie i porównywanie parametrów ludzkiego ciała. Szczegóły tego co pomierzyliśmy znajdują się na załączonych zdjęciach.

Najważniejsze wyniki naszych badań: okazało się, że pierwszy kierowca z którym będziemy wykonywali testy pojazdu, nie porusza nadgarstkiem ani łokciem jak początkowo zakładaliśmy, lecz palcami dłoni i ramieniem. To sprawia, że poprzeczka została nieco podniesiona do góry, jednak nie zniechęciło nas to, a nawet  wręcz przeciwnie, mamy jeszcze większą motywację do tego, aby nasz projekt był dopracowany w każdym szczególe.

Bardzo się cieszymy, że możemy zarażać innych ludzi naszą pracą. Zachęcamy do odwiedzana tej stronny cyklicznie. Będziemy tutaj jak najczęściej wstawiać postępy naszych prac. Zapraszamy również na nasze witryny podane w opisie projektu oraz strony naszych Kół Naukowych na facebook’u.

We wtorek 17 stycznia o godzinie 22:20 gościliśmy w programie Halo Polonia Telewizji Polskiej. 😎

http://halopolonia.tvp.pl/35375860/17012018-2220

Zostaliśmy zaproszeni tam w związku z naszym międzykołowym projektem E-MaksPower. Opowiadaliśmy o pojeździe, jak ma wyglądać oraz dla kogo jest tworzony.